Losi Motocykl Promoto-MX 1:4 RTR Combo, Pro Circuit

OPATENTOWANA TECHNOLOGIA SPEKTRUM MS6X

Nowy nadajnik Spektrum DX3PM i odbiornik SR6300PM łączą się z opatentowaną technologią MS6X, zapewniając zupełnie nowy rodzaj sterowania. Dzięki tej technologii zawodnicy Promoto-MX mogą dynamicznie pokonywać zakręty przy dużych i małych prędkościach oraz skakać na skoczniach jak prawdziwe motocykle crossowe.

TRYBY JAZDY

Nadajnik DX3PM ma 3 tryby jazdy, między którymi można swobodnie przełączać się podczas jazdy za pomocą przełącznika klawiszowego.

• Tryb Dirt - Do jazdy w terenie i po trawie ma zabezpieczenie przed poślizgiem kół, aby zapobiec przewróceniu się podczas ponownego przyspieszania.
• Street Mode - do jazdy po twardych, płaskich nawierzchniach elektronika wykrywa uniesienie przedniego koła i zapewnia maksymalne przyspieszenie.
• Wheelie Control Mode - do jazdy po twardych, płaskich nawierzchniach, umożliwiając utrzymanie kół na gładkiej powierzchni przy maksymalnej prędkości.

TECHNOLOGIA SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje informacje o akumulatorze i komponentach. Regulator SMART, odbiornik i akumulator są w stanie komunikować się ze sobą i przesyłać dane telemetryczne. Nadajnik DX3PM wyświetla stan naładowania akumulatora Smart w modelu za pomocą diody LED na górnej stronie. Opcjonalnie można wyświetlić pełną telemetrię (obroty, prędkość, temperaturę i inne), jeśli używany jest nadajnik Spektrum z wyświetlaczem, taki jak DX5C lub DX5 Pro.

JEDNOSTKA KOŁA ZAMACHOWEGO

Moment żyroskopowy utrzymujący silnik w równowadze jest generowany przez obracające się stalowe koło zamachowe o prędkości ponad 22 000 obr. Jednostka koła zamachowego, z silnikiem 2700 Kv i elektroniką, jest zamontowana w najniższej części ramy.

BOCZNE KÓŁKA WSPORCZE

Nie należy martwić się, jeśli przednia opona straci przyczepność i wpadnie w poślizg. Wąskie podpory boczne z kołami zapobiegają przekroczeniu przez model maksymalnego kąta pochylenia, jednocześnie pomagając skompensować pochylenie podczas wychodzenia z zakrętu. Wsporniki mają ograniczniki umożliwiające zmianę pochylenia kół do różnych typów nawierzchni. Koła pomagają również podczas kładzenia roweru na boku, jeśli tylna opona znajduje się na ziemi, wystarczy dać mu trochę gazu i można znowu jechać!

SERWO-SAVER STEROWANIA

Sztywne sprężyny serwomechanizmu z kompozytowymi płytkami zamontowanymi na łożyskach zapewniają spójne sterowanie i wysoką zdolność ochrony serwomechanizmu. Ale to nie wszystko, servosaver zasadniczo poprawia również stabilność podczas pokonywania zakrętów, skoków i wybojów.

TŁUMIK DRGAŃ KIEROWNICY

Aby zapewnić doskonałe dostrojenie i wrażenia z jazdy, kluczową cechą modelu jest komora między górnymi i dolnymi łożyskami główki ramy, wypełniona bardzo gęstym olejem o lepkości 500 000 cSt. Pozwala to na doskonałe tłumienie serwomechanizmu i redukuje wibracje głowicy.

KOMPLETNA ELEKTRONIKA

Model jest wprost naszpikowany elektroniką - trójfazowym regulatorem FIRMA 85A Smart, potężnym silnikiem trójfazowym FIRMA 3652 3800 kv, odbiornikiem DSMR, kołem zamachowym S620PM ProMoto MG i serwomechanizmem skrętu oraz przednimi hamulcami SX108PM ProMoto Micro MG. Wszystko jest zainstalowane i gotowe do jazdy.

WĄSKIE PODWOZIE

Aby stworzyć prawidłowy wygląd makiety smukłego motocykla terenowego, elektronika i akumulator musiały zmieścić się w kompaktowej, wąskiej obudowie. Pomimo ciasnych przestrzeni w podwoziu, standardowy akumulator 2S LiPol 5000 mAh można umieścić w pojemniku na akumulator w siedzeniu kierowcy. Wymagany jest akumulator LiPol ze złączem IC5 lub EC5.

REALISTICZNA FIGURKA KIEROWCY

Figurka motocyklisty jest realistycznie odwzorowana, łącznie z butami, kaskiem, rękawicami i pozostałym wyposażeniem motocrossowym. W przeciwieństwie do innych, figurka motocyklisty jest wykonana z gumowanego plastiku z wewnętrzną wkładką z pianki. Taka kompozycja zapewnia wysoką trwałość motocyklisty, który jest nie tylko mocny, ale także wystarczająco elastyczny podczas uderzenia.

LICENCJONOWANE OPONY DUNLOP GEOMAX MX53

Motocykl RC Promoto-MX jest wyposażony w oficjalnie licencjonowane repliki opon Dunlop, Geomax MX53. Opony te, podobnie jak oryginalne, zapewniają wysoką przyczepność i długą żywotność.

REPLIKA KÓŁ

Realistyczne koła z prawdziwymi szprychami to kolejna nowość w Promoto-MX. Inżynierowie Losi stworzyli niesamowicie realistycznie wyglądające koła szprychowe o wytrzymałości potrzebnej do motocrossu jak nigdy dotąd.

LICENCJONOWANA GRAFIKA PRO CIRCUIT

Marka Losi nawiązała współpracę z odnoszącym sukcesy zespołem wyścigowym Pro Circuit, aby stworzyć oficjalnie licencjonowaną grafikę dla Promoto-MX. Od 1991 roku Pro Circuit ma najsilniejszy zespół na torze AMA Supercross.

STOJAK WYSTAWOWY I STARTOWY

Dołączony stojak do serwisowania i ekspozycji jest wzorowany na rzeczywistym stojaku z dopasowaną grafiką. W zestawie znajduje się również stojak rozruchowy, który utrzymuje cały motocykl w pozycji pionowej na starcie. Po obróceniu koła zamachowego można ruszyć na tor.

OWIEWKI Z GRAFIKĄ

Żadna maszyna motocrossowa nie wyglądałaby dobrze bez odpowiedniej grafiki. Promoto-MX ma wszystkie części - przedni błotnik, tablicę rejestracyjną, osłony widelca, przednie i tylne panele boczne oraz tylny błotnik - pokryte oficjalnie licencjonowaną grafiką winylową, która jest bardzo trwała i gotowa do wyścigów.

REALISTICZNE DETALE

Model jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach, takich jak dźwignie hamulca i sprzęgła, linki, hamulce, wydech, kolorowa owiewka, siedzenie, atrapy kół, hamulec przedniego koła i wiele innych, które z pewnością zachwycą użytkownika, gdy będzie miał okazję trzymać motocykl w rękach.

KONSTRUKCJA PRZEDNIEGO WIDELCA

Przedni widelec jest sztywny podczas normalnej jazdy, ale kompresuje się, aby bezpiecznie pochłaniać energię w razie kolizji. Chroni to elementy przedniego widelca i inne komponenty przed wygięciem i uszkodzeniem.

TYLNY BŁOTNIK

Konwencjonalny, stały tylny błotnik nie wytrzymałby długo w tym modelu, więc Promoto-MX ma składany tylny błotnik z elastomerowym zawieszeniem. Dlatego można go odchylić podczas jazdy na tylnym kole, a motocykl opiera się na wytrzymałym nylonowym tylnym zderzaku pod spodem.

PŁYTY ŚLIZGOWE I OTWORY WENTYLACYJNE

Przednia i dolna część podwozia Promoto-MX jest pokryta kompozytowymi płytami ślizgowymi. Zapewniają one ochronę przed uderzeniami, pomagając chronić zamontowaną wewnątrz elektronikę. Otwory wentylacyjne po obu stronach motocykla są uszczelnione, ale można je otworzyć, aby umożliwić przepływ powietrza chłodzącego, gdy temperatura powietrza jest zbyt wysoka.

PODWOZIE Z PŁYT ALUMINIOWYCH

Podwójne aluminiowe płyty bazowe chronią całą elektronikę i nadają Promoto-MX realistyczny, smukły wygląd. Zapewniają one również ramie niezbędną sztywność i trwałość.

TYLNE ZAWIESZENIE

Podobnie jak duże motocykle, Promoto-MX ma tylne zawieszenie o rosnącym poziomie sztywności. Zawieszenie jest miękkie w okolicach maksymalnego prześwitu, zapewniając płynne prowadzenie i doskonałą przyczepność. Zawieszenie staje się coraz sztywniejsze przy wyższych wstrząsach, aby zapobiec przejechaniu tylnego koła. W połączeniu z olejowymi amortyzatorami, motocykl RC jest gotowy na każdą nawierzchnię.

WIDELEC PRZEDNI

Przedni widelec Promoto-MX ma nową, nowoczesną konstrukcję z wewnętrzną sprężyną i amortyzatorem. Rury przedniego widelca są zaprojektowane tak, aby działały podobnie do konwencjonalnych amortyzatorów RC, można je dostroić poprzez zmianę lepkości oleju. Wykorzystując przeciwstawne sprężyny śrubowe, podkładki dystansowe mogą być również używane do regulacji prześwitu. Być może najważniejsze jest to, że wyglądają niesamowicie - zupełnie jak prawdziwe!

PRAWIDŁOWY KĄT NACHYLENIA GŁÓWKI

Po miesiącach testowania różnych z nich, zespół ds. rozwoju produktu Promoto-MX znalazł najlepsze ustawienie kąta główki ramy wynoszące 62,4°, zapewniające najlepszą równowagę jazdy na torach Off-Road i On-Road.

WYDAJNY NAPĘD TRÓJFAZOWY

Promoto-MX jest wyposażony w wysokowydajny układ napędowy z 4-polowym silnikiem trójfazowym 3652 3800kv z regulatorem 85A. Zapewnia to wysoki moment obrotowy, brutalne przyspieszenie i prędkość do 65 km/h.

FUNKCJONALNY PRZEDNI HAMULEC

Silnik obsługuje tylne hamowanie poprzez układ napędowy, ale podobnie jak w motocyklach 1:1, zwykle hamuje się przednim hamulcem. Aby spowolnić Promoto-MX, zastosowano przedni hamulec ze stalową tarczą i klockami hamulcowymi sterowanymi zaciskiem za pomocą serwa i bowdena. Skraca to drogę hamowania motocykla o połowę.

WYŚCIGOWE SPRZĘGŁO POŚLIZGOWE

Ponieważ silnik ma bardzo wysoką moc wyjściową, zastosowano dwutarczowe sprzęgło poślizgowe, używane w samochodach wyścigowych. Sprzęgło chroni układ napędowy, ale nie ogranicza osiągów motocykla.

REALISTYCZNY NAPĘD ŁAŃCUCHOWY

Stalowe ogniwa i 70 sworzni rolkowych otaczają 10-zębową stalową zębatkę napędową i 36-zębową aluminiową zębatkę piasty tylnego koła. Niezależnie od warunków, napęd łańcuchowy skutecznie i niezawodnie napędza tylną oponę.

GOTOWY DO JAZDY

Losi Promoto-MX jest w pełni zmontowany, wraz z nadajnikiem Spektrum Smart i zainstalowaną elektroniką pokładową. W zestawie znajdują się nawet baterie AA do nadajnika! Wystarczy dodać akumulator 2S LiPol ze złączem IC5 i kompatybilną ładowarką i gotowe. Uwaga: Adaptery IC3/IC5 nie zmieszczą się w przestrzeni przewidzianej w Promoto-MX. Wymagany jest akumulator LiPol ze złączem IC5 lub EC5.